宛如酒店的“五星级”厂房车间，高大明亮而华丽;千余名工人奋战在装配流水线上，忙碌而井然有序。就是这样一家传统制造企业，拥有自己的网吧、电影院、食堂、图书馆、健身房、星级豪华办公楼、幽雅的室内花园，与人们印象中的“脏乱差”形象实在相去甚远。
这就是坐落在广东江门的大冶摩托车技术有限公司，一家全球范围内拥有员工近2000人，在成立6年后企业年营业收入几十亿元人民币的具有广东特色的民营企业。
作为掌门人 大冶摩托的***ERP之旅
宛如酒店的“五星级”厂房车间，高大明亮而华丽;千余名工人奋战在装配流水线上，忙碌而井然有序。就是这样一家传统制造企业，拥有自己的网吧、电影院、食堂、图书馆、健身房、星级豪华办公楼、幽雅的室内花园，与人们印象中的“脏乱差”形象实在相去甚远。
这就是坐落在广东江门的大冶摩托车技术有限公司，一家全球范围内拥有员工近2000人，在成立6年后企业年营业收入几十亿元人民币的具有广东特色的民营企业。
作为掌门人，大冶摩托总经理薛兴国如数家珍的讲述了大冶摩托的成就与信息化历程。
江门摩托业集群成型 行业竞争加剧
目前在中国，摩托车行业大致分为广东、重庆、江浙三大板块。其中，广东板块年产量最大，而江门板块在广东板块中又占举足轻重的位置：2006年产量260万辆，占全国产量的13%以上，其中的江门市蓬江区则形成了全国最大的县(区)级摩托车生产基地。
江门作为广东著名的侨乡，自改革开放初期，开始发展进口摩托车贸易。旺盛的需求令江门迅速发展成为了全国最大的进口摩托车交易基地，国内市场占有率接近50%。
企业家们显然并不满足于仅仅赚取进出口摩托的微薄利润，发达的摩托车贸易基础孕育着后来迅速崛起的江门摩托车工业。众多摩托车经销商开始转型制造业，从小规模的拼装和零配件生产开始，进入90年代之后，多家企业迅速成立并抢占进口摩托车的市场份额，并迅速的完成了从“卖车”到“造车”的转变，并迅速吸引了众多的零配件生产商在江门周边驻扎，形成了一个完善的产业链环境，丰富了整个产业“造血”的机能。进入2000年后，国内其他省市的著名整车企业及优秀零部件企业也都开始纷纷进驻江门，在江门形成了一个在国内具有较大影响力、产业链较为完整的产业集群。而后在2003年，江门市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号。2005年，广东省促进产业集群发展联席会议决定，江门市摩托车产业集群入选广东省第一批产业集群升级示范区。
事实上，近十年来，江门市摩托车产业工业总产值以年均接近30%的速度增长，2006年产量达到279.8万辆，同比增长26.8%，工业总产值137.72亿元，增长30.66%。目前，仅江门市蓬江区范围内就总共有8家摩托车整车生产企业，整个江门市则超过15家，零部件及相关配套生产企业超过200家。从整体环境来看，产业集群特征十分明显。这小小几十平方公里内的所有决策，都牵扯到全国摩托车产业的一举一动。
对于地方经济而言，这个集群是有百利而无一害的。然而，对于集群内的任何一家企业而言，其压力之大都是不言而喻的。毕竟，竞争对手近在咫尺，大家都是知己知彼的，如何在这个集群中取得突围，是每一个江门摩托业企业家每天都在处心积虑的事情。显然，从这里突围出去取得领先的企业，毫无疑问就已经站在了中国摩托车产业的最高峰。
对此，薛兴国坦言，大冶摩托的发展历史并不是很长，而摩托车行业目前的竞争非常非常的激烈，尽管如此，大冶摩托还是在这种环境下取得突围。
用ERP作为武器 实现管理提升
事实上，大冶摩托所拥有的“豪江”品牌自一入市便以高性价比为终端商家和消费者所广为称道。2006年，大冶摩托内销和出口均创历史新高，其中，外销比05年增长了223%，这样的成绩无疑是市场对其质量的一种首肯。在大冶摩托的亚洲单体面积最大的生产车间内，薛兴国不无自豪的说：“过去，这种规模的标准生产线只有合资品牌才有。”
在这个占地700多亩的工业园区内，大冶摩托有着从美德引进的全套先进机械设备和生产流水线，具有年产100万辆摩托车整车和200多万台发动机的生产能力。公司已通过ISO9001质量认证体系的认证和国家要求的摩托车全部21项强制性检验项目，并且还通过了摩托车专业的技术标准ISO14000和全球多个国家的摩托车专业认证，如EEC、DOT和EPA等。入选国家《全国汽车民用改装车和摩托车生产企业目录》，就充分说明了大冶摩托在制造这一环节上拥有的自身积累，换句话说，大冶摩托当前的优势在于可观的基础积淀和制造上的完备。
值得注意的是，一个企业的成功能否长久，其决定因素不在于拥有的优势，而在于其“短板”。很幸运，大冶摩托的领导人们并没有因为目前的业绩所满足，更没有被良好的业绩冲昏头脑，大冶集团在保持高速增长的同时，一直在努力寻找着自己的“短板”，并将其迅速补长。
大冶摩托注意到，最近两年来，除了作为交通工具的摩托车市场增长以外，各种功能性的摩托车，如运动型摩托车市场也快速扩大，对于原材料的样式、需求也越来越复杂。市场增长的同时，客户对产品质量的要求也越来越高。同时，国际市场上产品的价格竞争越来越激烈，而原油、钢铁等原材料价格更是一路上涨，单纯依靠降低人工成本，去挖掘成本潜力，这样的做法难度会越来越大。那么，如何在现有的情况下处理好“成本控制”与“质量管理”这两大难题?大冶摩托选择了非常好的管理工具——ERP。
大冶摩托从2003年1月份开始实施了国内一家老牌ERP厂商的系统，主要实施库存管理、采购管理、销售管理、总帐等模块。但在经过两年的实际应用后，系统在改善工作效率、整合信息共享方面不尽人意，已不太能够满足大冶摩托的发展需求。
2005年12月31日起，大冶摩托与广东***公司合作，引入了***的王牌ERP方案——U861系统，并于2006年1月13日项目启动开始项目需求调研，经过近4个月的密切合作，于2006年4月1日正式上线，5月底完全成功上线。
在项目开始前，大冶摩托就十分明确自己的需求和目标：希望通过***ERP U8系统加强物流、生产的协同，实现企业内外资源的集成;利用***ERP U8系统的管理系统性、数据共享性、动态应变性、模拟预见性等特点适时提供销售、生产、物供和财务数据的信息，以助公司领导和各级管理人员随时掌握各方面的运行状况，不断改善经营决策，提高公司的应变能力;提供用户实现客户的销售订单能够按期交货的控制方式，提高客户服务质量;加强成本控制，准确进行成本费用的归集、分配与计算，尽量避免和减少人为计算的繁琐与误差。
***ERP实施人员在进行了充分的项目前提调研之后，与大冶摩托的ERP项目组全体一起通力协作，开始了大刀阔斧的变革。由于涉及部门众多，包括销售部、配套部、物资部、品管部、制造部、技术部、财务部、等等，***ERP实施人员为此描绘出了详细的ERP部署图，将各个模块对应到各个部门，通过“落实到部、责任到人”的方式，最大限度的确保ERP的真正落实。
以公司的核心部门——制造部为例，与其直接有关的模块包括MPS、MRP、生产订单、等等，为了达到“实时跟踪车间生产状况”的最终目标，双方一同研究其实现的管理难点，通过主生产计划、生产订单等功能模块的落地，车间主任可以通过ERP随时查看各工序是否完工，何时出半成品或成品，何时入库，对各车间的生产进度一目了然。过去成天泡在一线的车间主任，现在只要坐在办公室里，即可全面掌握最准确的生产进度状况，一目了然。
通过几个月的艰苦奋战，实施团队先后取消了手工信息传递过程，取消了多系统、多帐套，提高了业务、库存数据的准确度;进一步对企业整体业务流程进行了优化;通过业务与财务的一体化，实现了物流、资金流、信息流同步管理，准确的库存;确保了物料需求计划的准确度;并且为下一阶段的实施目标提供了良好的基础数据平台。
***为大冶摩托腾飞保驾护航
对于大冶摩托这个客户，***软件股份有限公司副总裁、***软件广东区总经理朱铁生不乏溢美之词：“上线并顺畅使用ERP之后，大冶摩托在07年12月做了一个非常重大的决定，将原有装配工厂的1200人，裁员500人，只保留了700人。在经过了三个月之后，实际结果证明，700人的运作反比原来1200人的运作效率更高。也许有人会担心裁员会对公司发展有影响，但是事实胜于雄辩，裁员之后的效率更加高，企业运营更加快捷，各项工作产量都没有受到任何影响。大冶摩托的管理和成本控制都是很出色的，但是如果不是ERP系统的上线，就无法让公司做出这样重大的决定，同时也没有办法让工厂还在维持良好的运作。”
的确，如此的变革，IT部门的人员感受最为深刻，大冶摩托计算机中心经理梁玉冰说：“公司原来做PC和MC的有30多个人，而现在只保留了两个人，而这两个人通过ERP就足以安排整个公司的全部整车、自制半成品计划排程和采购配送计划。由于ERP对生产进行了更加有效、精确的管控，还大大缩短了平均交货期，从过去的7.9天变为了现在的3天。”
在观摩了整个项目之后，***ERP高级专家崔晓阳这样评价：“大冶的信息化是成功的，企业从中获得了很明显的效益。首先，企业基础数据的整顿使大冶的基础管理水平有了质的提升。ERP系统较好的帮助企业优化了供应体系，较好的解决了供应商管理和评审的问题，减少了不明确的损失。其次，通过MRP的运算，对于标准生产过程系统管控效果较好，特别是通用件的需求明确，大大减少了盲目生产，缓解了瓶颈资源的占用。另外，摩托车行业的特点决定了同一车型会有很多种不同的状态，这是由客户要求不同而导致配置的变化所造成的。而传统的手工处理必须将每一个不同的状态进行编码，这样就导致了编码的复杂性，给后续的订单处理、客户要求状态的确认、生产跟踪以及售后服务带来了非常大的困难。而通过在***ERP新增的功能中，可以通过ATO(按订单装配)的应用来解决这个问题。大幅度简化了摩托车同一车型、多状态的管理需求。”
在总结这个项目成功经验时，我们还应该看到，计划模式的转变不仅仅是从手工到计算机的一个转变，更是观念改造的过程。大冶公司的领导层正是充分认识到了这一点，再次证明了ERP工程是“一把手”工程。总经理薛兴国身体力行，带头贯彻ERP的实施，推进整个项目，这对于项目的成功起到了至关重要的作用。
朱铁生总结说，通过ERP在企业信息化管理发挥的效果，已经充分体现了大冶摩托的创新。1200人变成了700人，结果却更加的稳定，工作积极性更高，同时也体现出了良好的效率。这样的ERP使企业在管理和面临市场的变化都能做出了最迅速、最有效的决定。事实上，广东还拥有着大量的与大冶摩托相似的企业，需要***ERP去帮助这些企业实现管理提升，以应对日加复杂激烈的全球市场竞争。
当然，在初步尝到了ERP的甜头之后，大冶集团并没有就此满足，更大的野心和目标正在孕育之中，大冶集团正在考虑作为第一批客户，尝试使用***完全自主研发的、不久前才最新推出的全球先进款完全基于SOA架构的企业管理软件U9，大冶摩托对于U9支持“多组织业务协同”和“多工厂制造协同”的特点非常感兴趣。有了一期的良好合作基础之后，双方正在接洽有关U9选型工作。对此，梁玉冰还有更加长远的考虑，一个“企业IT三年计划”正在孕育当中，以帮助大冶摩托更好的面向这个全球电子商务时代。
借助ERP所实现的管理提升，大冶集团在产品制造质量、研发和供应链分销方面均处于了世界领先的水平，而公司也正在不断的完善企业的生产经营方式，进一步提高产品的质量和企业知名度，在全球范围内扩大市场销售网络，以独树一帜的科技成果，倾力打造摩托车行业的一流品牌。对于这个目标，在有了***ERP的支持以后，面对着一个更加敏捷灵活、更具全球市场竞争力的大冶摩托，薛兴国和全体大冶摩托人更加充满了满腔的豪情。
