ERP冲破最后一公里

ERP冲破最后一公里

【软件评论】天堂向左？地狱向右？在是否上马ERP的临界点上，犹豫，亦或冲刺ERP冲破最后一公里

从2005年始，中国ERP市场将扫除仅剩的犹豫与怀疑，冲破“最后一公里”。这对中国管理软件的发展来说，将是一个重要的历史时刻：ERP由高端应用向普及应用发展，中小企业成为普及行动中的焦点群体。

***公司董事长兼总裁王文京用T型车的历史来形容ERP即将迈过的这个新门槛：一位农场主的妻子在给亨利福特的信中写道，“您的 T型车把我们从辛苦的劳作中解放出来，它为我们的生活增添了许多乐趣，我们喜欢它格格作响的声音。”正是福特T型车的出现使我们进入了汽车大众消费时代，王文京认为，ERP的T型车已经出现，那“格格作响的声音”将把更多的企业带入ERP的快车道。

最后一个环节

向着信息化前进，推动企业管理进步，这个大方向不容置疑，但依然有不少对ERP充满期待的准客户，在软件提供商的大门口踟蹰徘徊。有专家认为，我国ERP产业发展到现阶段，对于普及工作来说，最重要的问题不再是厂商产品和服务的问题，而是企业客户的意识问题，客户在意识上的解放是ERP普及的最后一个环节。

曾有一段时间，“不上ERP等死，上了ERP找死”成为流行语，成为准客户们忐忑心态的写照。这句流行语揭示了两方面的问题：一个是企业自身的管理水平、硬件水平等是否适合ERP，另一个是对某些ERP产品供应商的不信任，他们在实施过程中对用户造成了一些伤害。经过几年的历练，ERP厂商已经积累了更多的经验值，对于ERP产品质量的忧虑已经不再成为难题，市场上已经有了成熟适用的品牌产品。王文京认为，现阶段，ERP厂商结合中国国情，在产品、服务和商业模式上不断创新，正在借鉴制造业的大规模定制模式，力图走出一条ERP在中国普及应用的创新之路，创造性地解决ERP应用个性化和产业规模化的矛盾――这个模式就是基于标准产品的大规模个性化交付模式。

既然产品服务等问题已经得到解决，剩下的最后一个环节就是企业自身的问题了。对于攻破最后一个环节，越来越多的企业开始下定决心。大连造船厂工具事业公司总经理谭明涛就认识到了信息化建设之于企业的重要意义，他说：“在新的全球化的竞争环境下，一个企业要想生存发展，就必须具备很高的生产效率、过硬的产品质量、良好的生产柔性，和快速的市场响应度。这样一个综合能力的提升，必须依托于不断深化的企业信息化建设。”     总的来说，从ERP的导入时代到发展时代，直至目前的普及时代，ERP厂商在产品、服务等方面的准备已经完成，易用适用低成本的产品已经出现，厂商能够快速实施、完善服务；而企业客户的管理与信息化技术也普遍提高，不再存在那些软硬件的门槛，越来越多的企业选用ERP产品并获得成功――这种成功已经带有普遍性。也就是说：ERP的T型车已经在市场上出现，剩下的唯一一个问题是：让更多的消费者主动购买，并享受T型车带来的生活方式和质量的改变。

中小企业集体冲刺

T型车据说是：“舒服得像坐在家里，好用得像一双鞋子”，人们说起它来满怀深情。因为它相对较小，价格低廉、简单轻便，于是就成了公众谈论的话题，一本流行书中写道，“T型车车主们总是拍拍钱包，心情平静地上路，对其正确选择充满自信。”――如今，越来越多的中小企业驾驶着ERP “T型车”，自信地行驶在高速公路上。

在ERP普及时代来临之后，中小企业无可争议地成为信息化舞台上的焦点和明星――只有它们成为ERP的使用者，才能谈得上普及。种种数据表明：我国1100家中小企业正成为ERP产品的最踊跃最积极的购买群体。而这个群体的形成，将对我国管理软件产业的发展起到决定性的影响――在那些能够率先占位的厂商中间，必将出现一个行业巨擘。所以，王文京这样理解ERP普及的重要性：“普及ERP不仅是一项商业行动, 也是一项事业！”“这是***公司取得更大突破性发展的契机，是每一位***人取得更大进步的好机会！”

赛迪顾问最新研究结果表明，中小企业ERP市场增长率连续两年超出大型企业ERP市场增长率，成为拉动ERP市场增长的主导力量。中小企业用户对ERP产品需求旺盛，未来三年将是中小企业ERP市场快速成长的关键性时期。中国中小企业ERP市场即将进入普及时代，ERP软件的可用性、价格以及售后服务能力已经成为中小企业选型最为关注的三大因素。在中小企业市场，价格适中、能够快速实施的ERP产品必将主导市场。

2004年，赛迪顾问对年销售额（或资产）在500万到5亿元之间的中小企业IT采购行为进行了调研，有效样本覆盖全国七大区域40个城市以及制造、能源、流通、建筑、媒体、医药六大行业。本次调研结果表明，中小企业已经采购和正在选型ERP软件的企业占到了31.4％，将在1年之内采购ERP软件的企业占到了16.7％，3年之内将会考虑采购ERP的企业占到了37.5%，仅有14.4％的企业表示将会自主研发ERP系统或者3年之后再考虑采购。

亨利福特的曾孙埃德赛尔.福特说：“我曾祖那时代有一句话说得好，努力超过一辆福特车没有用，因为前面总还会有一辆福特车。”在畅想ERP普及时代的场景时，我们衷心希望也能重温T型车的辉煌――或许，这个场景已经不再遥远，路标显示：1公里。

软件厂商合纵连横

T型车之所以能够量产，在于亨利福特引进了流水线生产、改革了薪酬制度等举措。而对于ERP的普及，软件厂商也势必做出一些革命性的举措――这不仅仅是产品和服务的改进，更是商业模式的变革。ERP如果要冲破最后一公里，厂商必须成为市场推动者。

在***公司的“模式创新，突破发展，实现规模化经营”的蓝图上，标注了产品创新、持续服务、快速实施、社会化培训教育、推动产业链形成等重要环节，而这些环节，都明确地用红色箭头指向一个核心：大众用户。

王文京解释说：“除产品外，我们的服务也必须适应ERP普及时代的要求，在服务模式、流程、方法论、技术平台及体系（包括服务伙伴体系）、队伍的建设上形成新的突破。服务就是竞争力。我们要使***软件的服务成为公司新的竞争力，成为中国软件产业的品牌。”

另外，ERP普及这项事业不是孤军奋战，不是某个厂商的心血来潮，必须合纵连横，共同推动――产业链是ERP普及的又一重要基础，也是中国软件产业规模化发展的必然趋势和要求。王文京表示：我们要通过加强推进UFware伙伴策略，***作为产业链的核心企业，与管理咨询、IT咨询、系统集成、行业应用、增值开发、运营服务、培训教育机构、系统软硬件等厂商建立广泛的合作伙伴关系，以用户为核心，按照共赢原则，开展技术、产品、市场、销售、服务等业务的紧密合作，形成了ERP普及应用的产业链，促进中国软件产业在更高层次的发展。

“任何一项商业上的成功，最后都决定于其带给社会的价值与贡献。只有为社会创造价值并做出贡献的行为，商业上才能成功，也必能成功。”王文京认为：***现在努力用ERP武装中国企业，其社会意义比当年的电算化更加重大和深远，同时还将促进中国ERP产业链的全面形成。如果做到这些，***在商业上也一定会取得巨大成功！