当ERP风光不再 明基逐鹿为中国制造买单

当ERP风光不再 明基逐鹿为中国制造买单

ChinaByte：在ERP软件后,MES和SCM已经成为企业降低成本得新法宝，明基逐鹿在MES和SCM新发布的产品上，有何改进和提升，来让产品更好为企业降低成本作出贡献？

周洋：在行业上，SCM我们已经在3C电子制造、汽车、机械、酒店/大型集团等行业已经取得在业界领先地位。而MES由于具有较强的行业特性，因此我们会更专注3C电子组装行业，继续深耕，我们在3C电子制造行业已经取得了比如海信、美的、默洛尼、联美兰达空调这样的一些大型客户客户。

在这两个产品在未来走向上：SCM会进行集团战略供应链管理，并在一个平台上从过去一阶供应链管理做到多阶供应链管理。另外，我们我们在台湾我们有做公共物流平台，在公共平台建设方面，我们也会考虑寻找合适的国内物流契机把这平台引入到大陆，与我们国内的产品做整合，形成一个企业物流管理和公共物流管理的一个整个的物流链的管理。

在MES方面，我们已经能够达到企业内部的生产管理和内部物流的管理，可以起到很好的效果。在未来，我们还会在这个方面持续深入，将我们的MES产品逐步往智能型MES发展。

ChinaByte：来国家在第三方物流平台建设上会有比较大的投入，明基逐鹿SCM在扩展性上是否具有向第三方软件平台扩展的可能性。

周洋：从明基逐鹿来说，前面我们已经谈到了明基逐鹿非常乐意在未来来做这样策略上的部署。当然这个策略不光是明基逐鹿，是物流业的企业单独能完成的，它会涉及到整个体系的建设。在这个体系建立过程中，需要有个领导者。通常来说，这个领导者不会是零散的物流企业业主或者一个软件公司，更多的是需要政府的引领和行业的引领。在多方共同的意愿的参与下，才有可能促成第三方物流公共平台的完成。

ChinaByte：随着国家物流振兴规划的发布，企业，尤其是第三方物流公司对于SCM产品会有比较大得需求，明基逐鹿SCM产品功能上，对于第三方物流企业会有怎么样特别的支持。

周洋：针对第三方物流企业，从我们产品线分布来说，我们的产品线会划分成2大块，一块是我们目前所专注的企业内部物流；第二部分就是公共物流平台，且这一平台也会整合到企业物流平台，也会同第三方物流企业业主的系统进行对接，使他们的物流信息更加透明，更加顺畅，从而提供给他们更多的服务和价值。

ChinaByte：MES在企业IT系统中可能会和ERP、供应商关系管理、WMS、PDM、CRM等诸多系统打交道，明基逐鹿MES系统如何保证能和其他IT系统“融合贯通”？

周洋：这个问题不光是MES的问题，我们的SCM也存在同样的问题，应该说系统间整合都存在这个问题。像我们产品库全新的平台，我们内部将其称为gSource，这个平台会有自己核心的数据层，包括外部公用的构建，这部分不光我们的MES、SCM会使用，包括greenOffice、e-HR、ITS要给客户提供的公共组件都可以从中调用。在这些组件中，比如我们FLOW的引擎，整个信息交互的、短消息中心，包括任务代办都作为公共组件，就接口来说，在后台会有专门的JOB Center来负责接口。明基逐鹿已经将很多有可能公用的组件拿出来做成平台，以保证产品进行对接。

ChinaByte：在金融危机下，明基逐鹿如何利用金融危机带来的机遇，让MES和SCM更快被市场和客户接受？

周洋：SCM经过明基逐鹿多年的市场教育，客户已经对SCM比较了解，明基逐鹿的SCM解决方案已经在一些行业取得了领导型的地位，我在同一些新客户和朋友的聊天中，也都得到了相应的印证。在金融危机中，受影响更大的是外向型企业，而对于内销型公司而言这是难得的喘息机会，更多企业考虑到该如何提升内部管理，通过管理提升能扩大市场份额，并在未来加强对风险的抵御。因此企业在此时有很大的意愿通过软件来提升内部管理，而明基逐鹿MES和SCM就是帮助企业提升内部管理的有效工具。

ChinaByte：这次金融危机使制造业企业受到很大冲击，明基逐鹿MES和SCM如何帮助制造业企业实现管理稳着陆？

周洋：我举个实例来说明，这样大家会更有感受一些。从常规来说，企业如果没有SCM，那它的计划周期常规需要4-5天，但是实际上企业的需求计划2天就需要变动一次，因此管理者通常会发现企业计划永远处于失控阶段，因此客户迫切需要把计划周期缩短。明基逐鹿倡导的是通过降低自身计划周期来满足企业和市场多变的情况。比如通过SCM是否能在2天的计划变更期内，将上游供应商的相应时间缩短在2天或者1天，甚至是8小时以内，这样无论市场进行怎样的变化，我都能控制自己的企业和供应商，随时应对可能出现的变化。