Infor解决方案在汽车行业的两个典型应用

***解决方案在汽车行业的两个典型应用

名爵速度 — 南汽名爵的ERP及PLM应用  2005年7月22日，南汽成功收购了因经营困难宣告破产的MG ROVER公司和其动力总成公司的资产，这些资产包括4507多台套设备、390台机器人和2000G的软件拷贝。面对这些先进的设备和浩瀚的数据，南京名爵（MG）汽车有限公司IT信息部部长蔡军经历着自己职业生涯中前所未有的挑战。收购时，MG ROVER原有的系统已经基本停止运行，南汽找来原MG ROVER的IT人员共同从业务部门搜集基础资料。因为原有的生产流程都是有数据支持的，南汽必须考虑数据的应用平台，以便于对数据进行恢复再利用。这些固化在MG ROVER的生产流程中的数据，名爵不可能完全照搬，“因为原来170多个系统都是纵横交错、相辅相成，，不能恢复这个不恢复那个，而且管理流程和业务流程也有很大的差别。”蔡军要做的是带领下属萃取这些数据的精华，为名爵生产基地“量体裁衣”，搭建起自己的IT脉络，赋予多种平台以生命。否则，南汽集团买回来的极有可能是一堆废铁。

融会贯通 取外势

在进行IT系统规划时，蔡军抓住了几个关键点：1、名爵是生产汽车的公司；2、名爵要实现中英两地工厂、平台管理模式的一致和互动；3、公司近期发展规模20万辆，远期肯定要超越百万。能做到这一点，蔡军认为很重要的是名爵善于借势，即采用高度商业化的成熟软件产品，即使是需要根据企业管理模式进行开发的系统，也是找有成熟经验的开发软件来做底层系统。

考虑到国际化战略、及大型汽车厂商设计、制造、销售等复杂的业务流程需求，MG名爵的核心业务系统选用的是***公司的ERP LN和PLM产品（既原先的BAAN6），它开放式的开发平台、企业动态建模功能，都非常适合MG名爵借助收购MG罗孚资产、打造南汽自主创新的第三条发展之路的发展需求。另外，由于***在国际上虽是排名第三的ERP软件公司，但在国内的知名度并不太高，MG名爵公司选择***的产品以及它在本地的合作伙伴、对汽车行业相当了解实施公司，对名爵来说具有较高的性价比。

目前名爵将PLM中和PDM产品设计相关的模块开通了。蔡军说：“对于整车来讲，要实现整车的多平台，像国外的设计理念一样设计，实际上应该有个产品数据管理中心。这个我们要开发，要能保证PDM和产品数据管理中心和ERP能够集中起来。”

名爵整个项目从开始就根据公司要大批量生产的前提进行规划，预计到今年年底系统将完全建好，现在ERP系统在一期试产时就已上线，整个批量生产的业务模式月底将上线。PDM在去年7月上线后，整个研发都已经在使用。BCS（生产信息控制系统）将于今年年底全部完工，8月开始分模块进行试运行。

在名爵的全球采购平台中，初步实现了供应商开发、产品认可，在今年下半年名爵汽车量产后，与上下游的渠道联系都依靠全球采购平台支撑。届时，名爵会继续引入商业化软件实现供应链的管理。

力争实现选配功能

与名爵标榜“纯正英伦血统名车”相匹配的，应该是能提供完善功能的信息系统。在国外，高档车能够为消费者提供选配、选装服务。在国内，广大购车者除了选择厂商推出的有限几款配置外，其他个性化的需求只能通过第三方的改装服务来实现。其实，汽车很多配置会直接关系到汽车的使用及安全，名爵希望能在系统中实现消费者的选配需求，这在信息系统规划之初，就已经被考虑进去了。

蔡军说：“选装选配其实是直接能够让名爵与客户、经销商实现互动的功能，它要求我们对需求能够作出迅速的反应，这对信息系统也是一个挑战。当初MG ROVER从研发、生产到销售，也支持很多的选配方案。”其实国内有很多企业也正在考虑建立选配的平台，选配选装的数据结构从搭建之初就应该设计好，这种结构需要长期的摸索。

名爵的优势在于，项目是从英国整体收购回来的，其原有平台就支持选装选配功能，关键在于做好数据结构的规划。蔡军说：“我们EDMC、PDM包括ERP，上线后基本能这样运作了。这样的结构可以支持很多需求，使产品更具竞争力。”

“名爵速度”

在不到两年的时间，达成收购协议、搬运调试设备、挖掘数据、兴建厂房、生产汽车，名爵一气呵成，他们笑称自己是“名爵速度”。名爵在大家的艰苦奋斗下从无到有，实现名爵系统可视化，“我们制造执行系统采用了很多看板，这是一种直接的可视化。还有一种可视化是希望搭建BI的平台，让数据本身变得可视化，让我们老总随时掌握经营状况、市场状况和质量状况。”